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9月28日，譽(yù)城集團(tuán)公司參與承建的白沙洲大道快速化改造工程提前竣工正式投入使用，實(shí)現(xiàn)白沙洲大道全程高架貫通，從武昌火車(chē)站旁的梅家山立交可通過(guò)白沙洲大道高架直達(dá)青鄭高速，對(duì)提升武漢“南大門(mén)”交通效率具有重大意義。

9月29日，譽(yù)城集團(tuán)公司參與承建的長(zhǎng)豐橋提升和額頭灣立交(三環(huán)主線)工程同時(shí)提前恢復(fù)主線通車(chē)，讓中斷10個(gè)月的三環(huán)線重新還“圓”，大大降低了武漢市過(guò)境車(chē)輛的分流壓力。

一、白沙洲大道高架：直達(dá)青鄭高速 打通“南大門(mén)”

白沙洲大道快速化改造工程位于武漢南大門(mén)進(jìn)出通道，北起白沙四路，南至青菱湖北路，跨越白沙四路、三環(huán)線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河，下穿待建西武高鐵，采用“主線高架+地面輔道”方式建設(shè)，主線橋全長(zhǎng)2.46公里，主線高架橋標(biāo)準(zhǔn)寬度26米(雙向6車(chē)道)。

 

▲攝影：黃蕾

項(xiàng)目作為武漢市首個(gè)裝配式橋梁工程，與傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)施工鋼筋綁扎、砼澆筑等橋梁建造方式不同，工程所有上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件通過(guò)在預(yù)制梁場(chǎng)中加工成型后，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝拼接成橋梁主體，裝配式橋梁施工工藝具有構(gòu)件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)安裝快速便捷、施工節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，大大節(jié)省了施工時(shí)間，保障了工程質(zhì)量。

 

▲攝影：新華社記者 熊琦

項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，參建人員秉承“起步就要沖刺，開(kāi)工就是決戰(zhàn)”的建設(shè)理念，扎根一線、艱苦奮斗，在建設(shè)單位市城投集團(tuán)及橋建集團(tuán)的大力支持和協(xié)調(diào)下，現(xiàn)場(chǎng)努力克服施工戰(zhàn)線長(zhǎng)、交通疏解難度大、征拆情況復(fù)雜、施工工期任務(wù)緊、高溫天氣時(shí)間長(zhǎng)、電力遷改回路多等諸多困難和技術(shù)難題，不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，按質(zhì)、按量，順利實(shí)現(xiàn)完工通車(chē)，展現(xiàn)了譽(yù)城集團(tuán)“特別能擔(dān)當(dāng)、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的鐵軍風(fēng)采。

 

項(xiàng)目通車(chē)后實(shí)現(xiàn)白沙洲大道全程高架貫通，從武昌火車(chē)站旁的梅家山立交可通過(guò)白沙洲大道高架直達(dá)青鄭高速，有效緩解該路段交通堵塞的壓力，增加白沙洲大道快速化通行能力，對(duì)提升武漢“南大門(mén)”交通效率具有重大意義。

二、長(zhǎng)豐橋提升改造：舊橋展新顏，還“圓”三環(huán)線

 

長(zhǎng)豐橋提升改造工程由市城投集團(tuán)所屬城運(yùn)集團(tuán)代建，是目前國(guó)內(nèi)特大型鋼管混凝土拱橋改造中規(guī)模最大、技術(shù)難度最復(fù)雜的舊橋改造工程。施工內(nèi)容包括對(duì)主橋橋面、吊桿、系桿及引橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行更換，對(duì)引橋蓋梁進(jìn)行修復(fù)加固，以及道路交通、排水、電氣照明等相關(guān)配套工程。

 

▲施工中的長(zhǎng)豐橋提升改造工程 攝影：黃蕾

自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，項(xiàng)目部先后克服了點(diǎn)多面廣及交叉作業(yè)復(fù)雜、施工工期任務(wù)緊、防汛影響施工要求高、質(zhì)量控制難度大等諸多困難，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目如期順利推進(jìn)。自去年12月3日開(kāi)始封閉施工，計(jì)劃工期13個(gè)月，通過(guò)優(yōu)化施工方案，提前恢復(fù)主線通車(chē)。

據(jù)介紹，此次長(zhǎng)豐橋提升改造工程不是簡(jiǎn)單的“換新”，施工中對(duì)既有主橋鋼橫梁進(jìn)行了加強(qiáng)，同時(shí)將它原有的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支混凝土T梁全部拆除，升級(jí)更換為整體固結(jié)連續(xù)的鋼結(jié)構(gòu)橋面系，橋面鋪裝超高性能混凝土以及瀝青混凝土，現(xiàn)在的長(zhǎng)豐橋并不只是看上去“新了一點(diǎn)”，內(nèi)在更為“強(qiáng)筋壯骨”。

項(xiàng)目通車(chē)后將大大分流武漢市過(guò)境車(chē)輛，減輕市區(qū)交通壓力，而且有利于帶動(dòng)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、及舵落口綜合批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)與發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮武漢在全省的“龍頭”作用和中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射作用。

 

 

三、額頭灣立交改造：多次上穿下跨輕軌線及三環(huán)線

譽(yù)城集團(tuán)參與建設(shè)的額頭灣立交改造工程“新建額頭灣立交主線僅有3層，但9條立交匝道全部是‘空對(duì)空、無(wú)落地’的，需要多次上穿下跨輕軌線及改造后的三環(huán)線、工農(nóng)路，據(jù)說(shuō)是目前武漢市最復(fù)雜的立交橋。

作為107國(guó)道與三環(huán)線的重要轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目建成后將有效緩解東西湖與三環(huán)線節(jié)點(diǎn)交通轉(zhuǎn)換壓力，打通城市交通瓶頸，形成漢口中心城區(qū)至漢江灣城市副中心至吳家山組團(tuán)之間的一條高效快捷通道。